840.000 km mit einer einzigen Ölfüllung im Radsatzgetriebe. 🚅

Unsere Hauptstadt hat gerufen, für HCP Sense auf der InnoTrans 2026 in Berlin.
Und die Frage ist, wie viele Ölwechsel eigentlich nur aus Gewohnheit gemacht werden⁉️

💡Ob KI, Digitale Automatische Kupplung oder Batteriezüge: In Berlin ging es viel um Digitalisierung. Ein Thema kam dabei immer wieder, bis hin zum Eröffnungspanel der großen Hersteller: Instandhaltung soll Probleme erkennen, bevor sie zum Ausfall werden.

Genau darum ging es im gemeinsamen Vortrag von Voith Group und Klüber Lubrication:
⚙️ 4 Jahre Feldtest mit @eurobahn und @Alpha Trains auf Stadler FLIRT, 24 Voith-Radsatzgetriebe SZH595
🛢️ Vollsynthetisches Getriebeöl: stabile Ölqualität, keine ölbedingten Schäden, keine kritische Alterung
📈 Ölwechselintervall von 250.000 km auf bis zu 600.000 km verlängert, Spitzenwert 840.000 km
✅ Weniger Werkstattzeit, höhere Fahrzeugverfügbarkeit, weniger Ressourcenverbrauch

Spannend finde ich, worauf diese Freigabe beruht: auf regelmäßigen Ölanalysen, also auf Stichproben. Der nächste Schritt wäre, den Schmierstoffzustand direkt im Lager live zu messen. Dann gilt das Intervall nicht pauschal für die ganze Flotte, sondern der echte bedarf bestimmt es für jedes einzelne Getriebe. Ich kenne da ein junges Unternehmen aus Darmstadt was unterstützen kann 😉

Ein herzliches Dankeschön an Pierre Köplinn für den Hinweis auf den Vortrag und die Begleitung! 🙌

Wie legt ihr heute eure Wartungsintervalle fest: nach Kilometern, nach Analyse oder nach Zustand?